“想不到性能竟然這么好！”袁

    處長一行人看著檢驗報告，臉上的笑容越來越濃，后來更是激動得血涌上臉。

    實在是這些數據太驚人了！材

    料是現代工業基石，沒有滿足需要的材料，在先進的技術也無法締結出美麗的工業之花。國

    內的材料，尤其是最緊迫的金屬材料工程，始終落后于國外相當大差距，有的說三十年，有的說二十年，這里面自然是根據各人認知，有所差異。袁

    處長等人作為軍工企業的領導，自然對國內金屬材料的水平有更清晰的認識。

    以上說法都正確，也都不正確。不

    褒不貶來說，國內在通用金屬材料的制備水平來說，大概距離國外差距不是太大，主要是雜質去除工藝稍差，基本性能方面沒有較大區別。而

    在高級模具鋼、工具鋼、軸承鋼方面，我們距離國外的差距大概是在十到十五年左右。

    可以用，但耐磨性、強度、光潔度等方面存在較大的不足，使用壽命沒有進口零部件長。

    在發動機、航空結構材料等最核心部分，我們的差距就非常大了。用

    航空發動機來說，我們用國產金屬材料制造的發動機，由于耐高溫性能差，導致燃燒室溫度無法進一步提升，熱效率不高，動力不足。并且因為材料抗高壓性能也不夠，為了保證足夠發動機有壓力，只能將發動機做得很大。這

    又反過來導致發動機重量增加、燃油消耗增加、航程變短等一系列問題。更

    惱人的，是壽命始終太短。國

    產航發只有幾百小時使用壽命，基本一年正常訓練下來就要換一臺發動機，降低了戰機的出勤率，增大了維護保養成本。而

    美國的軍用航發，普遍有三千小時以上的使用壽命，并且在經過增壽保養以后，可以將使用壽命提高到四千小時以上。就