不怪他們會有如此反應

    日本就這么點面積，能夠容納的大型企業非常有限，機械、電子，基本就被幾家大型集團所壟斷

    生產電動助力車的這幾個大品牌，同時也在生產摩托、汽車

    商人做產品，目的就是掙錢

    電動助力車技術再好，再能方便群眾生活，可首要一條，不能擠占其他同類質產品的銷售空間

    所以他們之所以研發電動助力車，既有水平不夠，無法維持長航時全電推動的技術原因另一方面，也有不跟自己的主營業務有所區分，將其作為市場進一步細化分支的構思

    在這種設想下，電動助力車基本上采用了和普通自行車完全一致的外觀

    說穿了，就是一輛掛了電機的單車

    這樣的設計，在讓消費者很容易接受的同時，也不會產生出替代摩托、汽車的想法

    但是中華制造推出的這幾款電動自行車，則是大范圍的改頭換面：為了保證安全，承重鋼架變粗了；為了穩定，加寬了輪胎；外加了塑料外殼的大幅儀表盤；車把前方大燈；為了安裝電池，拉長了車身；前后輪碟式剎車……

    哪怕是最接近于普通自行車的款式，將兩者擺在一起，也能發現非常明顯的區別

    更別說摩托款式的電動車，區別更明顯

    這就是設計理念的不同

    日本的助力車，是作為自行車的升級替代品，設計盡量貼近于自行車外形，以與摩托、汽車區隔開來，使之不致搶占這兩種更賺錢產品的市場

    中華制造生產的電動車，目的卻很簡單，就是要推出一款適合城市居民的代步工具

    至于它是否會搶占摩托車、汽車的市場，誰在乎！