白云天確定的外銷區域，自然有他的理由

    電動車限于技術，尚不能替代汽車、摩托車的位置以目前所表現出來的技術水平，在消費者心目中，大致介于自行車和摩托車之間的地位

    在發達國家，傳統交通工具是汽車，喜歡時尚的年輕人則鐘愛摩托車，運動人士傾向于山地車，環保人士要么走路、要么就騎自行車

    電動自行車，在這里就非常尷尬

    上不能取代摩托車的位置，下不能贏得運動人士、環保人士的喜愛

    由此可見，電動自行車在發達國家的生存空間極其狹窄

    從制造史回顧中，他也發現，針對歐美市場研發的電動助力車款式極少，且大都沒有后續產品開發

    由此可見，電動自行車在歐美的市場開拓，并不順利

    反之，在不太富裕的東南亞、南美，以及社會動蕩、財富大大縮水的東歐、俄羅斯，大多數人開不起昂貴的汽車，電動自行車就有望成為他們選擇的目標，迅速打開市場

    至于更窮的第三世界……，沒處充電，賣過去也只能當自行車騎，純熟浪費！

    白云天的分析有理有據，蒲部長無從反駁

    杜煒逸一貫佩服佩服白云天的市場洞察力，既然他認為歐美市場并不是一個好的選擇，他當然全盤接受

    于是會上，重新調整了外銷方向，將東南亞作為外銷的第一選項待確認成果顯著以后，再決定是否繼續向南美、東歐、俄羅斯作進一步的推廣

    同時，他也沒有完全駁回蒲部長的意見，同意他在倫敦嘗試一下，看看能否找到當地分銷商，算是略微顧忌了一點自己人的面子

    但在推廣經費分配上，倫敦推廣得到的經費僅有十萬英鎊，而東南亞方向，則獲得了五十萬英鎊推廣經費

    誰主誰次，一目了然